Nov 3
Entrevista a Antonio Fueyo, Director General de TIPSA

¿Cuál es el valor diferencial que el eCommerce puede ofrecer a través del transporte?

El valor diferencial lo podemos encontrar en varias facetas. Nos puede ayudar a reducir los costes, si nuestro partner nos da una buena oferta. Pero con unas ofertas ya muy bajas, el verdadero valor diferencial lo encontramos en la calidad de servicio. Poder ofrecer un abanico de posibilidades de entrega y unos tiempos de tránsito ajustados, de forma que mejoren la experiencia de compra del comprador online.

Entrevista a Antonio Fueyo, Director General de TIPSA¿Qué valor añadido se puede ofrecer al cliente de un transporte que ponga en valor a un eCommerce?

Como no podía ser de otra forma, por mi respuesta anterior, el valor añadido vendrá por poder ofrecer varias alternativas de transporte: Por un lado, tiempos de tránsito más cortos o más dilatados, con diferentes costes para ajustarse en cada caso al target del cliente. Por otro lado, posibilidad de entregas a domicilio o recogidas en punto de conveniencia. Y por supuesto el cobro contra reembolso en los mercados que así lo demandan.

El transportista es la “imagen” de la empresa que le envía el producto… ¿Cómo valora esto un eCommerce a la hora de seleccionar a su partner logístico?

Hoy en día, el e-Commerce es cada vez más consciente de que el repartidor es la imagen (y a veces la única imagen real) para el comprador online. Por eso la elección del transportista para la entrega final es un factor determinante. Puede influir decisivamente en una buena o mala experiencia de venta.

¿Cuál es el medio de transporte más utilizado por un eCommerce nacional? ¿E internacional?

El transporte nacional, ciñéndonos a los servicios intra peninsulares, se realiza en su práctica totalidad por medios terrestres, por carretera, con tiempos de tránsito que van entre la entrega al día siguiente a los 3 días máximo (como norma general). En Baleares, existe un servicio por barco con entregas en 24/48h con precios muy ajustados. Canarias, Ceuta y Melilla, ya son caso aparte especialmente por los trámites aduaneros necesarios. En el servicio internacional, el servicio predominante también es el servicio por carretera urgente, pues el servicio aéreo (Courier) encarece demasiado los costes, salvo casos muy concretos o de muy poco peso. Pero la norma general, con gran diferencia, es el terrestre. En Europa, y especialmente dentro de la UE, sin la barreras aduaneras, tenemos tiempos de tránsito de entre 2 y 4 días, que son realmente muy competitivos en calidad y precio (sin contar Portugal, cuyo servicio se puede equipara en muchos caso al de España peninsular, considerando Iberia como un todo).

¿Qué debería tener en cuenta un eCommerce para seleccionar un operador logístico?

Es una buena pregunta y poco espacio para contestar. Son muchos los conceptos que hay que tener en cuenta. Puestos a destacar alguno, y no necesariamente por este orden, yo diría a los diversos vendedores que operan en el e-Commerce que busquen un auténtico partner, alguien que les acompañe en un viaje de largo recorrido; que no busquen simplemente el más barato, y que aprovechen que es un mercado muy amplio con una gran oferta que le posibilita buscar, comparar y hacer una buena elección. Les diría que elijan un operador que tenga capacidad de ofrecer un amplio abanico de servicios, para poder testar cual es el mejor para cada mercado; un partner que pueda ofrecer servicios complementarios, por ejemplo el almacenaje en un momento dado, si las condiciones del e-Commerce así lo aconsejan; que sepa asesorar incluso en temas como el embalaje. Les aconsejaría que invirtiesen tiempo en hacer una buena elección, visitando sus instalaciones si es posible, conociendo sus referencias. Y por supuesto, que exista una posibilidad real de integración informática, con seguimiento online de los envíos.

¿Almacén propio o externo? ¿Que sería más conveniente para un eCommerce que comienza su andadura?

Sobre el tema de los almacenes, desgraciadamente no hay una fórmula mágica que nos de la respuesta única y acertada. Son varios los factores a tener en cuenta, como la capacidad financiera para mantener el stock, el número de referencias, su cantidad, rotación, obsolescencia, los medios con que lo que se cuentan, etc… En todo caso, también existe la posibilidad de empezar sin almacén, haciendo drop-shipping. Es una decisión que hay que tomar de forma meditada. No obstante, también es una decisión que puede cambiar a lo largo de la vida en un e-Commerce, especialmente si el partner que hemos elegido, tiene capacidad de ofrecernos no sólo el transporte, sino de actuar como partner logístico aportando capacidades de almacenaje variables en un momento determinado.

¿Claves para gestionar el stock?

Conectando con el punto anterior, el control del stock es algo fundamental que nos puede ahogar financieramente, si no hemos medido bien el esfuerzo, o que nos impedirá competir en igualdad de costes con otro competidor que haya jugado mejor sus cartas logísticas. En todo caso, es fundamental tener un buen control, pues pocas cosas hay más frustrantes para un comprador online que acabar el proceso de compra, y después descubrir que no hay stock y no se le podrá servir en el tiempo acordado el producto elegido.

¿Qué tendencias en transporte crees que serán más relevantes en el próximo año?

De cara a 2015, las tendencias en el transporte, especialmente a nivel nacional, estimo que vendrán por una paulatina penetración de las entregas en punto de conveniencia y una mayor implicación tecnológica que permita ser más eficaces y más sostenibles, con una mayor interactuación con el comprador final.

Fuente: Observatorio eCommerce. Foro de Economía Digital.

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